Les trottinettes électriques arrivent en France parce qu’elles répondent aux besoins des usagers urbains : faciles à utiliser, économiques à long terme, non polluantes, silencieuses, elles permettent surtout de s’échapper des embouteillages et de découvrir son environnement différemment.
La gamme de scooters électriques arrive à expiration : nous vous offrons un aperçu des critères pour déterminer votre choix.
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Plan de l'article
Autonomie d’un scooter électrique
Les scooters électriques sont adaptés aux déplacements domicile-travail : en France, la distance moyenne entre le domicile et le travail est inférieure à 8 km, comme l’a noté l’INSEE dans son étude statistique sur les déplacements domicile-travail. L’autonomie a longtemps été le frein principal sur l’achat d’un scooter électrique.
L’autonomie d’un scooter électrique dépend de plusieurs facteurs :
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- Le poids de Scooter
- Capacité de la batterie
- Les performances du contrôleur
- La puissance du moteur
- Le poids du conducteur
- Style de conduite
- Relief
- Maintien de la batterie
En pratique, un scooter électrique sans licence équivalent 50 cm3 parcourt en moyenne 60 kilomètres par charge. Les données du constructeur concernant l’autonomie d’un scooter électrique correspondent le plus souvent à des conditions d’utilisation irréalistes : en ligne droite, à 20 km/h, sans freinage ni virage, à une température de 25°C, avec un conducteur pesant 50 kilos… C’est pourquoi nous vous conseillons d’augmenter l’autonomie annoncée par le fabricant de 20% pour estimer l’autonomie dans des situations réelles.
Certains modèles peuvent transporter deux batteries sous la selle : l’intérêt réside dans la possibilité de doubler l’autonomie. C’est par exemple le cas de :
- Niu
- Rose Mobility PinkStyle
- Rose Mobility Pink Up
La batterie d’un scooter électrique
Tout comme la voiture électrique, les batteries de scooters électriques ont considérablement augmenté ces dernières années. Sortir batteries plomb-acide, autonomie polluante, lourde et anémique. Le sont tous équipés de batteries au lithium plus légères, avec une meilleure autonomie et une durée de vie plus longue. En moyenne, une batterie prend environ 600 cycles de charge avant de voir sa capacité — et donc l’autonomie du scooter électrique — baisse d’au moins 20%. Au rythme de 60 kilomètres parcourus par charge (variable selon les modèles), une batterie permet de parcourir 36 000 km, soit près de 9 ans d’utilisation quotidienne pour des trajets quotidiens de 8 km en moyenne… ce qu’il faut voir venir.
La batterie est l’élément le plus cher d’un scooter électrique : son prix représente souvent plus de 30% de la valeur totale d’un scooter électrique. Au moment de la rédaction de cet article, une batterie supplémentaire pour le scooter NIU N1S est commercialisée 1.400€ TTC, tandis que le scooter sa batterie sont chargés environ 2.900€ TTC. Les choses ne devraient pas s’améliorer à l’avenir avec l’explosion de la demande mondiale pour la production de batteries, le prix du lithium devrait logiquement augmenter dans la prochaine années.
La durée de vie de la batterie dépendra du soin que vous portez. Les conseils d’entretien sont les suivants :
- Ne laissez pas la batterie se décharger complètement, en dessous de 15% de son niveau de charge, la « mémoire » de charge de la batterie peut être progressivement modifiée.
- En cas de non-utilisation prolongée (plus de 15 jours), il est recommandé de déconnecter la batterie du scooter électrique et de la stocker avec un niveau de charge de 50%.
- La température de stockage doit être comprise entre 10°C et 25°C.
La garantie d’un scooter électrique
La garantie du fabricant d’un scooter électrique est comparable à la garantie d’un scooter à essence : les modèles sont généralement garantis pendant 2 ans contre les défauts de fabrication. Un scooter électrique a en moyenne 3 fois moins de pièces mécaniques qu’un scooter à essence. Cela réduit considérablement le risque de défaillance.
En cas de défaut détecté, après avoir contacté votre concessionnaire, une garantie peut être mise en place. La garantie couvre la main-d’œuvre et les pièces à changer en raison d’un défaut dans les spécifications du scooter électrique (p. ex. problèmes liés au moteur, à l’affichage sur le cadran, etc.). Les articles non pris en garantie sont les pièces d’usure : pneus, plaquettes, mâchoires de frein, ampoules, roues et essieux.
La batterie est également garantie pendant 2 ans, certains fabricants la limitant à 600 cycles de charge (ce qui représente 30 000 km parcourus, assez largement pour couvrir 2 ans d’utilisation).
Le coût par kilomètre d’un scooter électrique
Le coût par kilomètre d’un scooter électrique, mis à part l’investissement initial (scooter, équipement) et les coûts d’assurance et d’entretien, est essentiellement basé sur le nombre de Kw consommés pour recharger la batterie.
En moyenne, il faut 0,60€ pour parcourir 100 km (source).
Pour 5.000 km parcourus par an (un peu moins de 14 km par jour), il est donc nécessaire de compter 30€ de frais de recharge… dérisoires par rapport au coût des combustibles fossiles.
Le puissance d’un scooter électrique
La puissance moteur d’un scooter électrique équivalent 50 cm3 varie entre 1 000 et 4 000 watts. Les scooters électriques équivalents 50 cm3 entrent dans la catégorie « L1e », qui limite la puissance à 4 000 watts pour être accessibles sans permis, à partir de 14 ans. Au-delà de 4 000 watts, l’engin est considéré comme un 125 cm3 et nécessite un permis B et une formation de 125 cm3. Le plus souvent, le moteur est intégré dans la roue arrière, comme c’est le cas chez NIU.
Deux types de puissance doivent être distingués : puissance nominale et puissance de crête (parfois appelée « puissance en crête »).
Parfois, vous entendrez parler de puissance « pic ». Qu’est-ce qu’il s’agit ? Il s’agit d’une valeur plutôt faible car elle ne change que très peu l’expérience de conduite. La puissance de crête est la puissance maximale qu’un moteur peut atteindre pendant un très petit tour de temps (généralement moins d’une seconde). Par exemple, un scooter électrique d’une puissance nominale de 1 500 W sera capable de livrer 3 000 W sur un court tour de temps dans une situation de démarrage rapide ou dans une pente raide. La puissance de crête est obtenue sur de courtes périodes, car elle surcharge tous les composants.
La puissance nominale d’un scooter électrique est celle qui doit être prise en compte : c’est la capacité d’un moteur électrique à fournir une puissance continue (par exemple 20 minutes) dans un environnement donné : température comprise entre 20 et 25°C, moteur alimenté par une batterie à capacité de décharge constante, avec un vitesse du moteur,…