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Quel est l’intérêt d’une voiture hybride ?

Vous envisagez de changer de voiture sous peu et vous ne savez plus ni donner une idée entre hybride, hybride rechargeable et voiture électrique ? Nous vous clarifierons.

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Le Hyundai Kona est également disponible en hybride et électrique.

L’ électrification du secteur automobile est en cours, poussée notamment par le législateur, qui incite, par l’aide gouvernementale, à se tourner vers ces voitures dites plus vertueuses. Les offres pour ces véhicules électrifiés sont de plus en plus nombreuses et peuvent parfois donner des turnis. Voitures hybrides, hybrides rechargeables, électriques… Difficile à trouver, d’autant plus que l’utilisation de certains de ces modèles peut conduire à une utilisation différente par rapport à une voiture thermique traditionnelle .

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Nous allons donc, via cet article, résumer le tout simplement possible les principales différences entre les voitures électriques et les voitures hybrides, ciblant les avantages et les défauts des deux côtés , qui peuvent évidemment varier en fonction de votre utilisation puisque c’est ce critère qui déterminera quelle est la meilleure solution pour répondre à vos besoins.

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Voitures hybrides

Le terme « voiture hybride » est devenu ultra générique, notamment en raison du département marketing de certains constructeurs automobiles qui n’hésitent pas à utiliser ces termes pour vendre une voiture hybride, sans qu’il soit strictement parlant. Aujourd’hui, nous pouvons classer l’hybridation en trois catégories distinctes , et vous verrez rapidement que l’une d’elles peut être source de confusion.

Microhybridation

Il existe trois grandes familles de voitures hybrides : micro-hybridation, hybrides « classiques » et hybrides rechargeables. Les véhicules bénéficiant de la microhybridation (également connu sous le nom d’hybridation légère ou hybridation légère) sont ceux qui sont affectés par l’utilisation trop large du terme « hybride ». En réalité, ces véhicules microhybrides ne bénéficient pas d’un véritable moteur électrique comme une voiture hybride ou hybride rechargeable, mais d’une composante électrique d’une puissance modeste qui n’est pas conçue pour assurer la traction. En d’autres termes, faire pivoter les roues.

Ce système fournit seulement une poussée supplémentaire au moteur principal, en particulier pendant les phases d’accélération. Il économise quelques grammes de CO2 et un peu de carburant, mais ne permet en aucun cas de rouler sans même 100 mètres en mode électrique . Il peut également redémarrer le moteur, l’aider dans la phase de descente ou de montée, ou alimenter certains éléments liés au confort. Ce système est maintenant assez démocratisé et équipe des véhicules tels que la Renault Scénic, la Suzuki Ignis, l’Audi A6, l’A7 et l’A8 ou encore la Kia Sportage.

Avantages et inconvénients

Outre les faibles gains en termes de consommation et d’émissions de CO2, il n’y a pas vraiment d’avantages particuliers pour l’utilisateur, car il n’y a pas vraiment d’inconvénients pour les utiliser. Cependant, cela ajoute des composants électroniques, ce qui peut augmenter le risque de panne même si, pour le moment, nous n’avons pas le pas nécessaire pour dessiner les premiers bilans, la technologie étant encore relativement nouvelle.

L’Audi A6 Avant, qui bénéficie d’un moteur avec un système de microhybridation.

Hybrides

La voiture hybride, qui pourrait être décrite comme « classique » puisqu’il n’y a pas de désignation spéciale derrière elle, est équipée d’un moteur thermique, diesel ou essence, et d’un moteur électrique qui peut assurer la traction du véhicule de manière autonome . Ce moteur est alimenté par une batterie qui se recharge principalement grâce à l’énergie cinétique récupérée par le freinage ou la décélération. C’est la seule façon de recharger les batteries puisque vous ne pouvez pas connecter la machine.

Ce système permet de conduire en général quelques kilomètres en mode électrique et est apprécié pour sa consommation contrôlée, en particulier dans les zones urbaines. Toyota est l’un des pionniers de l’industrie et dispose déjà d’une technologie de pointe. La Toyota Yaris est sans aucun doute le meilleur exemple qui pourrait être donné en termes de voitures hybrides « classiques », même si d’autres modèles embellissent le marché. Renault arrive également avec deux offres intéressantes sur ses Clio et Captur, toutes deux maintenant proposées en hybride.

Avantages et inconvénients

L’ avantage numéro un est évidemment la consommation, surtout dans laville où, à faible régime et lors des relancements, le moteur électrique intervient et prend le contrôle du moteur thermique. L’autre avantage est que vous n’avez pas à vous soucier de la recharge, ce qui nous amène à l’inconvénient numéro un d’une voiture hybride : sa faible autonomie électrique, seulement quelques kilomètres selon votre utilisation. L’autre inconvénient est également son coût supplémentaire lors de l’achat , même si la différence entre thermique traditionnel et classique hybride tend à se rétrécir.

Toyota Yaris, le véhicule hybride le plus vendu en Europe.

Hybrides rechargeables

L’ hybride rechargeable, ou aussi connu sous le nom de PHEV (pour véhicule électrique hybride rechargeable), a été un segment en plein essor ces dernières années. Il diffère de l’hybride classique car il permet à son utilisateur de connecter le véhicule pour recharger la batterie . La batterie, plus grande qu’un hybride « classique », alimente également un moteur électrique et permet à ces véhicules de parcourir plus de distance en mode électrique car plus d’énergie peut y être stockée.

Au moment où nous écrivons ces lignes, l’autonomie des voitures hybrides rechargeables entièrement électriques varie de 40 à 60 kilomètres, principalement en fonction du cycle d’homologation WLTP . Certains modèles haut de gamme, comme la nouvelle Mercedes GLE hybride rechargeable parviennent à atteindre des chiffres plus élevés, ce dernier étant approuvé à 99 kilomètres d’autonomie selon la WLTP standard.

Avantages et inconvénients

L’ avantage est l’autonomie en tout électrique, vous permettant de faire régulièrement de petits trajets quotidiens sans utiliser le moteur thermique. Vous n’avez pas nécessairement à vous soucier de la charge si vous prévoyez de faire de longs trajets en ce sens qu’il y aura toujours le moteur thermique à prendre en charge . Cependant, il est nécessaire de recharger la batterie suffisamment régulièrement pour pouvoir bénéficier des avantages d’une voiture hybride rechargeable.

Sur route, les hybrides rechargeables consomment souvent plus que les véhicules thermiques

Utiliser une voiture hybride rechargeable sans jamais la charger, ou seulement partiellement grâce au freinage de régénération, n’a pas vraiment de sens, surtout sur les longues routes autoroutes, puisque l’automobile consomme généralement plus qu’un véhicule thermique traditionnel. Pourquoi ? Pour la simple et bonne raison qu’une fois vides, la batterie et le moteur électrique ne sont plus témoins de la traction du véhicule . Il est donc jusqu’au moteur thermique pour prendre en charge et propulser une machine plus lourde en raison des composants supplémentaires dus à l’hybridation.

Qui dit voiture plus lourde dit la consommation de carburant plus élevée. C’est particulièrement le cas sur les autoroutes où les hybrides rechargeables consomment souvent plus que les véhicules thermiques , puisque leurs batteries s’écoulent à des vitesses élevées en V et que le moteur thermique prend rapidement le relais.

Le Volvo XC40 Recharge T5, un SUV hybride rechargeable capable de parcourir environ 45 kilomètres en tout électrique.

Voitures électriques

1,9% est la part de marché des véhicules électriques en France en 2019. Cela représente exactement 42 764 voitures immatriculées en France. Des chiffres qui peuvent sembler faibles, mais ne le demeureront pas puisque la tendance est nettement à la hausse. Au premier trimestre 2020, peu représentatif du fait qu’elle a été entachée par la crise sanitaire, 25 914 voitures électriques ont été vendues en France, augmentation de 145% par rapport au premier trimestre 2019 .

En fait, les électriques sont beaucoup plus simples dans leur fonctionnement et leur entretien par rapport à un thermique, et encore plus par rapport à un hybride. Ici, pas de moteur thermique, mais seulement un moteur électrique alimenté par une grande batterie qui nécessite une recharge régulière. Là aussi La batterie peut être rechargée par récupération d’énergie cinétique, mais il ne suffit pas de la recharger dans son intégralité. La plupart des voitures électriques ont aujourd’hui une autonomie de 300 à 400 kilomètres selon le cycle WLTP. Une gamme qui, ici aussi, peut varier en fonction de l’utilisation , comme la consommation de carburant pour une voiture thermique en bref.

Avantages et inconvénients

L’ avantage indéniable d’une voiture électrique est son plaisir de conduire avec un silence de fonctionnement très appréciable en usage conventionnel et des revigorations vigoureuses grâce à un couple instantané disponible. L’avantage peut également être financier utilisé puisque vous ne passerez plus à la pompe, mais dans les stations de recharge, où le remplissage d’électrons est chargé moins cher qu’un plein d’essence . Là aussi, il y a quelques subtilités selon les modèles et l’utilisation que vous avez, le plein d’une Peugeot e-208 sur un terminal Ionity et leur nouvelle politique tarifaire est pour l’instant plus chère que la pleine d’une Peugeot thermique classique pour effectuer la même distance.

autre part, dans les zones urbaines, si vous chargez chez vous, l’avantage va à la petite Peugeot électrique. Si tant vous parvenez à amortir le coût supplémentaire d’achat d’une voiture électrique par rapport à une thermique D’ , même si le bonus écologique mis en place par le gouvernement permet, pour le moment, de réduire considérablement l’écart. Certaines solutions de financement offrent des loyers attrayants pour les voitures électriques, qui sont affichées presque au même niveau qu’une voiture thermique.

L’ avantage indéniable d’une voiture électrique est son agrément de conduite

Aujourd’hui, le principal obstacle pour l’électricité Les véhicules sont les longs trajets occasionnels qui peuvent maintenant être compliqués sur certains axes, car le réseau en termes de bornes de recharge n’est pas encore optimal en France .

Pour aller plus loin Combien de bornes de recharge y a-t-il en France pour les voitures électriques ?

Certains réseaux, comme celui de Tesla avec Superchargeurs, permettent de traverser la France, voire l’Europe, en électricité sans aucune préoccupation particulière. Malheureusement, ce réseau ne s’applique qu’à Tesla. Ionity met également en place un réseau de recharge rapide sur les autoroutes, mais il sera financièrement avantageux pour les membres du consortium, à savoir Daimler, Ford, BMW, Audi, Volkswagen ou Hyundai, pour n’en citer que quelques-uns, puisque les clients de ces voitures auront droit à un prix spécial.

Enfin, l’utilisation d’une voiture électrique doit d’abord être déterminée par vos besoins . Au moins avant qu’il ne soit imposé par le législateur pour ses vertus déclarées comme étant plus écologique. Si vous utilisez votre voiture uniquement pour de petits trajets quotidiens, vous ne verrez certainement que des avantages par rapport à une voiture thermique. Si vous devez faire de longs trajets, par exemple, sur autoroute, vous devrez recharger plus régulièrement car votre voiture électrique consommera plus.

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Tout comme les véhicules thermiques, certains véhicules électriques sont plus capables de faire de longs trajets, notamment grâce à leur autonomie, à leur consommation et au maillage dans la recharge. Ainsi, si un voyage en Tesla Model S de Paris à Marseille passe comme une lettre à la poste, sans nécessairement perdre plus de temps par rapport à une voiture thermique, si vous respectez la pause toutes les deux heures (permettant, entre autres choses, de recharger la voiture), ce même trajet à Renault Zoé pourrait devenir un véritable calvaire . Pour l’instant. Donc, tout dépendra de votre utilisation et de votre budget.

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